中国最赚钱船厂公布2023年成绩单,扬子江年赚41亿,总负债增近三成

发布日期:2024-04-11 02:23    点击次数:124

2月27日晚,有中国最赚钱船厂之称的扬子江船业公布2023财年年报,业绩再创历史新高。

2023年,扬子江集团总收入同比增长16.5%至241亿元人民币,毛利同比增长69.2%达到54亿元,净利润亦上升57%至41亿元人民币。

分板块来看,造船板块贡献了集团收入的94.5%,达到人民币228亿元。而且,尽管交付船舶数量由2022年的67艘下降到2023年的56艘,但受益于船价提升及新造大型船舶的数量增加,造船板块收入依旧同比增长了24%。

新接订单方面,2023年扬子江集团全年新接订单共97艘,价值70.5亿美元。分船型来看,油轮接单44艘一枝独秀,集装箱船、散货船各以22艘紧随其后,液化气船系列则共收获9艘订单。

航运和其他部门则贡献了集团总收入的5.5%,其中航运业务收入因运费下降而同比下降26%至10亿元。

整体来看,造船业务大好拉动了扬子江集团整体盈利能力的提升。公司方面解释称,2023财年新造船价格上涨,加上人民币兑美元贬值,以及钢材等原材料成本下降,对公司盈利均带来利好。

扬子江造船业务的增长离不开行业的火热。航运研究机构克拉克森指出,2023年内克拉克森新造船价格指数涨幅达10%,达到2009年以来的高位水平,较2008年历史峰值的差距仅7%,这一年是新造船市场“突破的一年”。

克拉克森研究预测,2024年,新造船市场全年订单量或将保持2023年的相同水平,而新签订单中燃料转换型订单也将保持强劲趋势,新订单将更多转向油轮与散货船。

去年7月,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第80届会议(MEPC 80)上,《2023年IMO船舶温室气体(GHG)减排战略》获通过,多个时间节点提前,脱碳步伐明显提速。

而随着2024年1月欧盟将航运业纳入碳交易体系,欧洲船东的绿色转型进度加快,逐步加码替代燃料新船的投资,“减碳”飓风将逐渐席卷全球航运业。

克拉克森数据显示,截至2023年末,在中国手持订单30强船厂榜单中,扬子江位列第一。扬子江财报显示,截至2023年末集团手持订单数量、合同金额均同比大幅提升,创历史最高值,达到182艘,价值145亿美元,其中清洁能源船舶约占订单总额的58%。

扬子江船业也指出,更严格的(碳排放)政策将继续推动船舶更新换代,船东寻求逐步淘汰不合规的传统船舶,这也将为造船业带来机会。

扬子江集团董事长兼首席执行官任乐天指出,2023财年公司业绩再创新高,“这反映出我们在精益化管理、提高生产效率和技术优化创新方面所作的努力是卓有成效的,我们优化了公司产品结构,使得2023年建造交付了更多高附加值的产品。”

不过,在财报利润大增的同时扬子江总负债亦有所增长。从资产负债表来看,2023年扬子江集团总负债同比增长29.22%至197.21亿元,资产负债率也上涨了1.96个百分点至48.26%。从项目上看,增长较多的负债项为合同负债,同比增加25.49亿元。

2月29日,扬子江船业方面人士对时代财经指出,在去年船价高且订单增多的情况下,客户向公司支付的预付款增多,这些预付款在会计上会计入合同负债中,从而推高合同负债。



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